Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

Harold/Liliane · Dim Déc 03, 2017 9:24 am

S'il y a bien un domaine qui exige une grande rigueur ,une conformité à l'origine , c'est le freinage .
Ne pas compter sur le "je sais tout" des commerçants dits spécialistes ... Nous disposons de toutes les bonnes caractéristiques dans le catalogue (très bien illustré) des Pièces Détachées D3/D4.

alexandres · Dim Déc 03, 2017 11:13 am

Merci à tous deux pour vos réponses.

le numéro de série de mon D4b est le 3019148 date de 1er mise en circulation 04/02/1964.

le vendeur m'a incité a acheter les cylindres de roues préconisés sur son

catalogue, ceux d'un diamètre bien inférieur, a ceux que j'ai démonté, j'ai

hésité, puis finalement je lui ai dit "s'ils étaient sur mon véhicule, je remets les

mêmes, si j'ai bien compris, d’après vous je fais une erreur ?

alexandres · Dim Déc 03, 2017 11:24 am

alexandres · Dim Déc 03, 2017 11:26 am

Papytech · Dim Déc 03, 2017 11:27 am

Voici les extraits du catalogue des pièces détachées édité par Peugeot.

C'est le diamètre intérieur (alésage) qui compte, pas l'aspect extérieur.

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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

ClaudoD4 · Dim Déc 03, 2017 11:32 am

Bonjour Alexandre. Il y a apparemment eu une erreur de montage sur ton D4B, il faut que tu remettes des cylindres de frein conformes aux préconisations du constructeur, comme dit par Harold et Papytech.
Pour ton n° de série, tu devrais donc avoir des cylindres arrière de 7/8"

alexandres · Dim Déc 03, 2017 11:32 am

Merci Harold, référence 440213 ?

dire que je me suis tapé 220 kms et 4 heures de route, pour finalement ne pas

ramener les bons !

Harold/Liliane · Dim Déc 03, 2017 8:35 pm

Encore une précision : Les D4A construits à partir d'octobre 1957 ainsi que les D4b qui ont suivi , ont tous des cylindres de roues arrière de 7/8 de pouce . Ref. Peugeot 4402.13 ou Lockheed 621056 .
Parfois , dans le commerce du frein , ils sont vendus sous une appellation
de 22 mm. ( même si ce n'est pas la cote exacte , c'est courant en France )
Si tu as encore des soucis , écris le nous et nous irons plus loin pour te trouver une solution !

Harold/Liliane · Dim Déc 03, 2017 8:50 pm

Précision encore : les D4B construits à partir d'avril 1964 ont été équipés d'un correcteur de freinage associé à des cylindres de roues arrière de 25, 4 mm ( 1 pouce ) . Le J7 n'est plus très loin !

L'DD · Lun Déc 04, 2017 5:28 am

alexandres · Lun Déc 04, 2017 7:52 am

encore merci pour vos renseignements, je vais donc garder les cylindres de roue acquis pour les monter à l'avant et je vais commander des nouveaux cylindres de roue pour l'arrière.
Ceci dit, il est stationné en Alsace, alors, avec le temps qu'il fait, je suis pas pressé d'aller les monter

bonne semaine à tous Alexandre

Papytech · Lun Déc 04, 2017 8:38 am

Harold/Liliane · Lun Déc 04, 2017 9:50 am

A noter que quelques temps après l'édition de cette page du catalogue , une version simplifiée des cylindres de roues avant pour D4B est arrivée, afin de remplacer en une seule ref. : 4401.33 les deux cylindres 4401 et4401.22 .
En résumé , pour l'avant , il faut quatre cyl. 440133 .
Tu t'y retrouves ?

Harold/Liliane · Lun Déc 04, 2017 9:55 am

Désolé pour l'omission des deux derniers chiffres de' 4401.21.
Il faut lire :" ref. 4401.33 remplace les deux 4401.21 et 4401.22" .

bobinet · Lun Déc 04, 2017 12:58 pm

Harold fait même les rectifs des catalogues de pièces en temps réel !!!! y'a t-il un autre forum ou une t-elle précision existe ????

HAROLD est beaucoup plus fiable que les bases informatiques pas à jours de certains spécialistes professionnels !!!

et il dépasse largement le cadre strict des D3A, D4A et D4B toutes les Peugeot de cette époque j'en suis sûr font parti de son encyclopédie personnel

Chapeau bas !!!
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bobinet